浙江，先學(xué)。f報(bào)工學(xué)版齒輪聯(lián)軸器附加力建模及實(shí)驗(yàn)研究沈潤杰梅德慶陳子辰虞烈21.浙江大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系，浙江杭州310027；2.西安交通大學(xué)潤滑理論及軸承研究所，陜西西安749算，并通過轉(zhuǎn)子模擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果明干摩擦力的存在使齒輪聯(lián)軸器附加力發(fā)生改變，其附加力具有明顯的遲滯現(xiàn)象。

齒輪聯(lián)軸器1作為，轉(zhuǎn)機(jī)械的重要纟1成部分，不僅起到聯(lián)接兩個(gè)軸段傳遞扭矩的作用，而且還可以補(bǔ)償由安裝制造和熱變形引起的誤差。4其他聯(lián)軸器相比，具有體積小傳遞扭矩大等特點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。但在傳遞扭矩的過，中會(huì)發(fā)生各種振動(dòng)和磨損，特別是在高速回轉(zhuǎn)的情況下振動(dòng)和磨損更加嚴(yán)重。通過對(duì)齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接軸系的扭轉(zhuǎn)1彎曲2軸向振動(dòng)3的火哥試驗(yàn)及力學(xué)分析�；疱佒鼗鹜恺X套內(nèi)齒圈外齒套中間浮動(dòng)軸內(nèi)齒圈對(duì)齒輪聯(lián)軸器的⑴敷振動(dòng)進(jìn)廠較為系統(tǒng)的總Iif；JOra.coupKngs結(jié)4，指1引起，激振動(dòng)主要原因農(nóng)1齒輪聯(lián)軸器剛度的非線性21齒面的摩擦力3內(nèi)外齒輪的不對(duì)中及中間浮動(dòng)體的特殊結(jié)構(gòu)。另外山內(nèi)染谷等人2在齒面存在干摩擦作用下對(duì)半聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎曲振動(dòng)進(jìn)仟了非線性分析。從以往研允中可以看出。齒輪聯(lián)軸器齒面間的摩攛力是引起其，損和振動(dòng)的上要原因之本文假設(shè)齒面間在干摩擦怙況下對(duì)鼓形齒聯(lián)軸器進(jìn)亍了力學(xué)分析，用數(shù)值的方法對(duì)齒輪附加力附加力矩進(jìn)行計(jì)算。為驗(yàn)證理論結(jié)果，對(duì)鼓形齒附加力矩進(jìn)行了測試。與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。

其中，左=，分別內(nèi)夕齒輪；=2，從，從為分割單元數(shù)；=2兄為齒數(shù)。

1齒輪聯(lián)軸器力學(xué)模型齒輪聯(lián)軸器內(nèi)外齒輪嚙合的特點(diǎn)是多齒嚙合，在內(nèi)外齒輪發(fā)生相對(duì)位移時(shí)可能部分齒對(duì)發(fā)生脫齒現(xiàn)象。力學(xué)模型建模方法和假設(shè)561如下把輪齒沿齒輪的軸向進(jìn)行離散化，將其分割成似分割單元，每分割單元的寬度為，其中收稿日期1999402假設(shè)外齒第7個(gè)分割單元在與內(nèi)齒接觸變形時(shí)，其變形量等效到分度圓輪廓的法向。